Est-ce un prototype Canyon Grail CFR ? Nouveaux coups d'espionnage de vélo de course de gravier Carbon Canyon

Canyon a un nouveau vélo de course de gravier en carbone en préparation, nous avions entendu les rumeurs, nous avions vu des teasers, mais maintenant nous avons un aperçu détaillé de ce qui pourrait être la prochaine évolution de leur gravier Grail populaire mais qui divise vélo. Les détails officiels sont encore effectivement inexistants, mais j'ai repéré toute une poignée de divers vélos de gravier Canyon CFR de nouvelle génération s'échauffant pour l'événement FNLD GRVL de ce week-end en Finlande ce week-end, et j'ai même roulé à côté d'un pendant un certain temps. C'est un vélo très fini, qui, j'imagine, n'est pas trop éloigné de la disponibilité dans le monde réel, si seulement on transmet le nombre de coureurs parrainés par Canyon espionnés sur les prototypes camouflés ici à Lahti.

Juste pour être clair, je ne connais pas vraiment le nom de ce nouveau vélo de gravier en carbone Canyon, et quand j'ai demandé plus d'informations à Canyon, ils m'ont dit que je devrais attendre pour découvrir des détails au-delà de ce que j'ai vu. sur les routes de gravier finlandaises ou repérées autour du lieu de l'événement. Je pense que j'en saurai plus bientôt, mais pour l'instant tout cela sera vraiment beaucoup d'hypothèses.

Mais avec le vélo de course de Tiffany Cromwell penché à l'extérieur de la zone des stands du Canyon alors qu'elle donnait des interviews à la presse de course, quelques autres prototypes professionnels ont été repérés appuyés contre les jambes de divers autres pilotes et circulant autour d'une version qui semble appartenir à un de l'équipe de développement de produits de Canyon… Je peux glaner beaucoup de détails amusants.

Faute d'un meilleur nom, je vais l'appeler un Grail CFR - basé sur le fait que Grail est le vélo de course de gravier de Canyon, et CFR parce que ce sont leurs couches de carbone prêtes pour la course de premier plan, et aussi parce que CFR est imprimé sur le tube supérieur.

La première chose à noter pour les cyclistes qui connaissent le Graal est que ce nouveau prototype de gravier Canyon CFR n'a PAS la barre Hover sauvage à deux étages. Mais il a toujours une solution de cockpit intégré intéressante, juste plus conventionnelle. De plus, la fourche a l'air beaucoup plus profonde (plus aérodynamique ?) Et plus volumineuse, tout comme la fourche du Grizl sans supports supplémentaires. Mais il y a aussi une forme carrée sauvage en haut, un profil aérodynamique tronqué en bas du tube diagonal caché sous des graphismes camo efficaces.

Il y a aussi une tige de selle semi-aérodynamique en forme de D qui semble empruntée aux vélos de route Canyon comme le nouvel Ultimate. Et un mini-guide de chaîne à montage direct qui semble également signifier qu'il est compatible 2x puisqu'il y a un petit port d'acheminement pour le fil Di2 de votre dérailleur avant électronique.

Et qu'est-ce que c'est ?

Une porte dans le haut du tube diagonal assez grande pour ranger une chambre à air de rechange, des mini-outils et d'autres éléments essentiels de réparation en bordure de gravier à l'intérieur afin que vous n'ayez pas besoin d'une sacoche de selle ou pour remplir les poches cargo de votre maillot et de votre cuissard.

Il y a aussi un cockpit barre + potence intégré en carbone monobloc moderne et un acheminement interne des câbles à travers le couvercle supérieur du casque.

La barre du vélo de Cromwell semble particulièrement bien adaptée aux courses de gravier, avec un sommet légèrement courbé vers l'arrière et un niveau moyen d'évasement vers les gouttes.

Quant à l'acheminement des câbles, il n'est pas complètement interne à travers la barre, mais se glisse sous la tige virtuelle et pénètre dans un très grand cache supérieur du casque. Il est assez grand pour que je ne puisse pas vraiment dire s'il dirige les câbles à l'intérieur ou à l'extérieur du roulement supérieur du casque. Je croise les doigts pour l'extérieur pour un potentiel d'entretien plus facile. Le cockpit dispose également d'un évidement moulé pour fixer un nouveau style de support GPS à l'avant. Le vélo de Cromwell arborait un support imprimé en 3D pour son ordinateur de vélo, mais le vélo du responsable du développement de produits semblait avoir une solution plus finie adaptée à son appareil.

Et même s'il n'y a pas de supports de cage sur la fourche, il y a encore des tonnes de points de fixation avec lesquels jouer. Commencez par des supports directs de sac de tube supérieur, puis le petit vélo de Cromwell reçoit un support de sac de cadre (?) Au-dessus de la porte de la boîte à gants encliquetable, plus 2 ensembles standard de supports de porte-bidon à l'intérieur du triangle principal et un support de cage sous le tube diagonal.

Les vélos comportent également des bossages sous les haubans où, dans le passé, Canyon a boulonné un support amovible pour supporter des ailes à couverture complète. Et l'arrière de la couronne de fourche a deux supports côte à côte suggérant un garde-boue avant autoportant plus de style moto.

Un autre des détails les plus élégants est ce sac à cadre partiel super intégré du vélo de l'équipe R&D, avec un ajustement très aérodynamique contre la forme plus carrée à l'avant du triangle principal. Il ressemble beaucoup au système Aero Pack qu'Apidura a développé avec Ridley l'été dernier pour leur configuration optimisée de course de gravier Kanzo Fast.

Canyon a travaillé avec Apidura pour un ensemble personnalisé de sacs de vélo Racing Series pour s'adapter au Grizl il y a deux ans, donc cela ressemble à une prochaine évolution de ce projet - littéralement jusqu'aux mêmes tirettes de fermeture éclair orange et noire.

Sur ce cadre de plus grande taille, il y a de l'espace sous le sac de cadre partiel aérodynamique pour que la porte de la boîte à gants puisse apparaître, mais il n'est pas clair si vous pouvez facilement accéder aux deux en même temps.

J'ai également eu la chance de repérer une version moins peinte du nouveau prototype de gravier Canyon Grail CFR dépouillé alors que les mécaniciens de l'équipe construisaient un nouveau vélo pour l'un de leurs athlètes pilotant une transmission Shimano Di2 2x.

Cela donne un aspect un peu plus brut à l'ouverture de l'orifice de la boîte à gants dans le tube diagonal, et une vue plus claire de la transition de la forme carrée à la forme aérodynamique du tube diagonal, sans que le ruban de camouflage ne le cache. Il montre également la languette de brasage du dérailleur avant amovible par rapport à la solution de plaque de remplissage ou de guide-chaîne sur les autres vélos.

Voici quelques spéculations supplémentaires, et quelque chose dont je suis moins sûr…

Selon le vélo que vous regardez, beaucoup de ces prototypes de gravier Canyon CFR semblent très bien finis et proches de la production. Les vélos professionnels avec des graphismes obscurcissant la forme semblent si proches de la fin, que je ne serais pas surpris de voir ce nouveau vélo lancé dans un mois ou deux. Ce sac de course aérodynamique est également très attrayant.

Mais…

Le fait que Cromwell coure avec un support GPS imprimé en 3D suggère que cette partie est peut-être encore en développement. Et je doute que Canyon sorte un vélo sur lequel vous ne pouvez pas fixer en toute confiance un ordinateur de vélo majeur avec un support approprié. Et la finition générale du cadre, et plus particulièrement la petite porte de la boîte à gants du vélo de ce membre de l'équipe de développement, suggèrent qu'il reste encore quelques raffinements.

Je suppose que "fin de l'été" pour un lancement, et comme Canyon a tendance à se lancer une fois que le vélo est réellement disponible, vous pourriez probablement courir sur vos routes de gravier locales à l'automne 2023.

Restez à l'écoute, un nouveau vélo de gravier Canyon CFR arrive bientôt !

Canyon.com