Faire du vélo Brennan rompt avec le pack Micromobile

Attendez. Attends, attends. Tout le monde s'arrête là où vous êtes. C'est là que Safe Streets for the Able laisse 15 à 20 000 habitants de New Haven handicapés. Les poursuites n'ont pas encore été déposées. Le candidat du Parti vert de cette année n'a pas encore été nommé. Les groupes de personnes en fauteuil roulant qui vont bloquer les trottoirs, les routes et ces chantiers ne sont pas encore organisés. Tout le monde a tout ça ? Vous pouvez maintenant recommencer à faire du vélo. Essayez de laisser passer à travers vos casques de vélo que les piétons ont la priorité dans les passages pour piétons. Cette ville ne vous appartient pas.

Pistes cyclables à Amsterdam. A New York. À Paris. Qu'est-ce qu'ils ont à voir avec l'accessibilité des trottoirs et des transports publics et partagés ? Insérez l'emoji [Pourquoi pas les deux].

« Qu'est-ce qu'ils ont à voir (l'un avec l'autre) ? » Tu plaisante, n'Est-ce pas? Empruntez ou louez un fauteuil roulant et essayez de vous rendre au College St. Music Hall et regardez les cyclistes rouler joyeusement sur la nouvelle piste cyclable. Vous ne pouvez pas amener un fauteuil roulant au... attendez-le... deux, trois, quatre... magasin de vélos ! Vous êtes en fauteuil roulant et vous voulez aller au concert ? FU Nous voulons aller au magasin de vélos. "Pourquoi pas les deux ?" Je continue de poser cette question. Autant que je sache, c'est parce que les gens qui... euh... ignorent béatement les droits des gens qui ne les aiment pas à un accès égal aux palais de justice, à l'hôtel de ville, aux bureaux de vote, au New Haven Green, au point de distribution de nourriture de DESK, aux maisons de culte, les écoles et les arrêts de bus insistent pour rester parfaitement ignorants des droits des personnes qui ne leur ressemblent pas à un accès égal aux palais de justice, à l'hôtel de ville, aux bureaux de vote, au New Haven Green, au point de distribution de nourriture de DESK, aux lieux de culte, aux écoles et aux arrêts de bus .C'est "pourquoi pas les deux?"

Êtes-vous en train de dire que nous ne devrions pas avoir de pistes cyclables, car certains cyclistes roulent sur le trottoir, là où vivent les promeneurs et les fauteuils roulants ? et les cyclistes auront besoin de règles et de règlements. Ce n'est pas la raison pour ne pas progresser en tant que ville.

Je ne dis rien du tout. Je paraphrase la loi fédérale concernant les droits d'une classe protégée dans la conception et la mise en œuvre de projets d'infrastructure de transport. Si vous avez d'autres questions à ce sujet, l'ADA, les normes de conception de 2010, les règlements fédéraux sur les transports, le logement, l'éducation et le vote sont tous disponibles en ligne. Je n'en ai écrit aucun.

La sécurité et l'accès des piétons et des utilisateurs d'appareils de mobilité devraient être la priorité numéro un, puis les cyclistes, puis les conducteurs de véhicules. Il ne devrait pas s'agir d'un choix pour les cyclistes ou les utilisateurs d'appareils de mobilité, il devrait s'agir d'un accès et d'une sécurité prioritaires pour les piétons et les utilisateurs d'appareils de mobilité, et les cyclistes ensuite. Une piste cyclable ne doit jamais constituer un obstacle à l'accès et à la sécurité d'un piéton/utilisateur d'un appareil de mobilité. Les concepteurs de pistes cyclables et de mesures d'apaisement des rues doivent consulter un expert ayant une expérience du monde réel en tant qu'utilisateur d'appareils de mobilité pour s'assurer que les plans d'infrastructure sont conformes à l'ADA.