Le sac à dos airbag de vélo explose l'utérus

Amenant la protection de la tête gonflable au niveau supérieur, le spécialiste français des airbags portables In & Motion développe un sac à dos de vélo qui ajoute une couverture sérieuse. Le pack Stan fonctionne comme les autres sacs à dos, casques et gilets gonflables, mais il vise à offrir aux cyclistes quotidiens une protection plus complète autour de la tête, du cou, de la poitrine et du dos. Il est également conçu pour fonctionner de manière transparente comme sac à dos de transport, transportant un ordinateur portable et d'autres nécessités de travail quotidiennes.

In & Motion développe des systèmes d'airbags à activation automatique pour diverses activités sportives depuis sa création en 2014. Sa technologie d'airbag OEM est utilisée dans des gilets tiers pour des sports comme le ski et l'équitation. En fait, rien que ce mois-ci, environ 30 de ses gilets ont été portés par des motocyclistes lors du Rallye Dakar 2023, et la société affirme que l'événement a vu ses airbags se gonfler 45 fois.

La technologie de déploiement d'airbag d'In & Motion est construite autour de ce qu'elle appelle la In&box, un module électronique qui contient tous les capteurs et le matériel de gestion. Le boîtier exécute des analyses 1 000 fois par seconde, en utilisant une logique algorithmique pour détecter et anticiper les chutes et activer le déploiement.

Le Stan représente l'évolution d'In & Motion vers le cyclisme, conçu pour les navetteurs urbains sur des vélos ordinaires, des vélos électriques et des scooters électriques. In & Motion n'est pas la première entreprise à proposer un sac à dos airbag spécifique au cyclisme, mais son sac offre une protection plus complète que celle révélée par EVOC en 2021. Le Commute Pro Air 18 d'EVOC augmente la couverture du casque en se gonflant autour du cou et des épaules, tandis que le Le pack Stan comprend une protection de la tête, ainsi qu'une couverture du cou, de la poitrine, de l'abdomen et de la colonne vertébrale. L'objectif d'In & Motion est de réduire le risque de traumatisme crânien de 80 % par rapport au port d'un casque de vélo comme seule protection.

In & Motion montre le Stan utilisé sans casque de vélo, et son ajustement parfait lorsqu'il est gonflé suggère qu'il est développé pour remplacer un casque, et non en compléter un. La société affirme que l'airbag se déploie en moins d'un dixième de seconde une fois qu'une chute est détectée. De plus, le pack s'associe à une application pour smartphone pour contacter automatiquement les secouristes en cas de déploiement d'un airbag et, si nécessaire, les diriger vers les coordonnées GPS de l'utilisateur.

In & Motion pense que son design Stan s'avérera une alternative attrayante pour les navetteurs urbains soucieux du poids et du style. Le sac de 18 L ressemble et fonctionne comme n'importe quel autre sac à dos de banlieue et dispose d'une fermeture à enroulement, de points d'attache en guirlande et d'un espace dédié pour les essentiels quotidiens comme un ordinateur portable et un téléphone. Tant que le système d'airbag n'est pas trop lourd, le sac Stan devrait susciter l'intérêt de ceux qui ne veulent pas transporter un sac ordinaire et porter un équipement de sécurité séparé comme un gilet ou une veste d'airbag, surtout s'il est efficace. suffisant pour remplacer un casque.

In & Motion a commencé à promouvoir fortement le Stan fin 2022 et teste et développe toujours le design, avec des plans de lancement dans le futur. Il n'a pas encore annoncé de partenaires de développement, il n'est donc pas clair s'il vendra directement le pack Stan ou offrira la technologie à des fabricants d'engrenages tiers, comme il le fait dans d'autres segments. En tant que tel, les informations sur les prix ne sont pas encore disponibles.

Source : In & Motion