Examen de la selle fendue en cuir Selle Anatomica

De Stan Purdum

Prix:190 $

Comment obtenu :acheté sur le site Selle Anatomica

Annonceur RBR :Non

Après avoir soumis ma critique de mon nouveau vélo électrique de route Specialized Turbo Creo SL Comp E5 pour publication dans RBR la semaine dernière, l'éditeur, Lars Hundley, a remarqué sur l'une des photos que j'avais échangé la selle d'origine fournie avec le vélo pour un autre, et il m'a demandé ce que c'était. J'ai expliqué qu'il s'agissait d'une selle en cuir Selle Anatomica que j'avais transférée d'un autre de mes vélos, et il m'a suggéré de la revoir.

Je n'avais pas pensé à le faire, principalement parce que j'ai acheté cette selle en 2017, ce qui signifie qu'il ne s'agit pas d'un nouveau produit. Mais elle est remarquablement en bon état compte tenu du nombre de kilomètres parcourus depuis, et c'est la selle la plus confortable que j'aie jamais utilisée. En outre, cela a résolu un problème causé par mon anatomie qui rend la conduite sur des sièges de vélo à coque rigide standard - y compris la selle Body Geometry Power Sport fournie avec le Creo - une expérience douloureuse. (Et oui, j'ai essayé le Power Sport avant de faire le changement, mais après une dizaine de kilomètres, j'avais hâte de rentrer chez moi pour en descendre.)

Mon problème d'anatomie n'est probablement pas si rare. Mais pour parler franchement, mes fesses sont un peu asymétriques, et la meilleure façon de montrer ce que cela signifie pour le vélo est de regarder la photo de ma vieille selle en cuir Brooks B17, qui était ma selle de vélo préférée avant d'essayer la Selle Anatomica (SA ).

Si vous regardez attentivement, vous pouvez voir que la partie du Brooks qui supporte mon ischion gauche est en permanence plus enfoncée que la partie qui supporte mon os assis droit. Bien sûr, les Brooks ne sont pas venus de cette façon. Il a fallu quelques centaines de kilomètres de conduite pour que le cuir rigide épouse les contours de mes fesses, mais une fois que c'est fait, la selle est devenue raisonnablement confortable.

Mais au fur et à mesure que les Brooks vieillissaient, après m'avoir transporté sur des milliers de kilomètres, je cherchais un remplaçant, et une connaissance qui avait utilisé le SA l'a recommandé. J'ai ensuite lu le texte en ligne sur cette selle. Cela a clairement indiqué que les fabricants de la SA se considèrent comme des concurrents des Brooks, dont ils ont parlé avec respect, mais ils sont entrés dans les détails de ce qui rend leur selle supérieure à celle-ci. Et j'en ai acheté un.

Visuellement, la principale différence qui est immédiatement évidente entre le Brooks et le SA est que le SA a une longue découpe sur toute la longueur de la selle, de près du nez à près du dos, ce qui soulage la zone périnéale. De nos jours, la plupart des selles de vélo ont une découpe ou une dépression dans cette zone, mais les SA s'étendent plus loin, créant des "hamacs" individuels pour chaque os assis, ce qui en fait une solution à mon manque de symétrie dans cette région. (Les selles Brooks traditionnelles n'ont pas de fente. Ils en font maintenant une version qui en a, bien qu'elle ne s'étende pas aussi loin que la fente SA. La fente de ma selle Brooks est celle que j'ai moi-même coupée à l'aide d'un couteau utilitaire.)

Une deuxième différence est rapidement apparue la première fois que j'ai fait du vélo avec la selle SA installée : c'était vraiment confortable dès le départ. Je n'ai pas ressenti le besoin de commencer à frotter le cuir avec le pansement Proofide nécessaire pour adoucir les Brooks. SA recommande de traiter périodiquement le dessous et les bords bruts de leurs selles avec leur "sauce de selle" exclusive, mais ce n'est pas pour adoucir le cuir mais pour l'imperméabiliser. Mais ils disent de ne rien utiliser sur le dessus poli de la selle, qu'ils appellent "Watershed" et disent qu'il est déjà étanche. Au cours des années où j'ai roulé sur la SA, je n'ai jamais été pris sous une averse complète, donc je ne peux pas jurer que c'est correct, mais les averses plus légères dans lesquelles j'ai roulé n'ont jamais semblé le déranger.

Alors que SA dit qu'il n'y a pas de période de rodage nécessaire pour leurs selles, il y a une période "d'étirement" pour le cuir, qui, dit SA, peut prendre jusqu'à environ 500 miles (ce qui me semblait aussi) , mais ce n'est pas une période d'inconfort continu. Au contraire, périodiquement au cours de ces 500 miles, vous remarquez que la selle est devenue légèrement moins confortable. Lorsque vous descendez et regardez la selle, vous remarquez que la partie la plus étroite de la fente s'est rapprochée ; Mais si vous utilisez une clé Allen pour tourner le boulon caché sous le nez de quelques tours, vous verrez la fente s'élargir jusqu'à sa position d'origine et vous constaterez que tout le confort est revenu. Après les 500 milles, vous ne devriez plus avoir à le faire.

Un problème inattendu que j'ai rencontré s'est produit lorsque j'ai essayé de monter mon sac de cale sous le siège Topeak. C'est le genre qui utilise une pince en plastique séparée, qui doit être installée entre les rails du siège à l'arrière. Une pièce de fixation en plastique sur le sac lui-même se glisse ensuite dans la pince, permettant un retrait rapide du sac en cas de besoin. Mais les rails de la selle SA sont plus larges à l'arrière que la plupart des autres selles et la pince était trop étroite pour les combler. Un sac de siège ordinaire avec des sangles qui se fixent sur les rails fonctionnerait bien, mais comme j'avais déjà le sac Topeak, j'ai ajouté deux petits supports métalliques à la pince, ce qui m'a permis de relier les rails. Mais cela, bien sûr, a probablement ajouté une once de poids supplémentaire à ma configuration.

J'ai acheté ma selle SA en 2017 et, autant que je m'en souvienne, je l'ai payée environ 140 $. Il a un cadre et des rails en chromoly et pèse 515 grammes - un peu plus de 18 onces - et est toujours disponible. Peu de temps après mon achat, SA a sorti une version "Série 2" de la selle, qui a un cadre en fonte d'aluminium et des rails tubulaires en acier inoxydable, ramenant le poids à 420 grammes - un peu moins de 15 onces - et est modulaire. Comme l'explique SA, "Cela se démonte. Vous pouvez échanger vous-même des composants sans nous les envoyer. … des rails, différents dessus en cuir, etc. peuvent tous être installés à la maison sans aucun temps d'arrêt." Les deux séries se vendent actuellement 190 $. Ils vendent également des selles d'occasion pour environ 100 $.

SA dit que leurs selles fonctionnent toutes pour les hommes et les femmes. Il n'y a pas de version séparée pour les femmes. Les selles sont disponibles en différentes couleurs et pour différentes catégories de poids du cycliste.

Bien que je n'aie pas vécu cela moi-même, certains acheteurs de selles SA ont déclaré avoir eu des problèmes de grincement du siège, du moins au début. Mais en parcourant le Web, je n'ai pas trouvé beaucoup de réclamations comme celle-ci, et certaines de celles que j'ai trouvées ont dit que SA les avait aidés à résoudre le problème.

SA vend également des selles en cuir traditionnelles sans fente, si vous en voulez une (mais vraiment, pourquoi en voudriez-vous une ?).

Il y a une vidéo et des instructions complètes pour installer votre selle sur le site Web de SA, mais vous devez la chercher. Plutôt que de l'inclure dans le menu en haut, il est répertorié au bas de chaque page sous "Configuration et réglage de la selle" dans la colonne "Ressources". Cette colonne contient également d'autres informations utiles à explorer.

Chaque achat de selle SA est accompagné d'une garantie "Confort et ajustement" de 30 jours. Si vous n'aimez pas la selle, renvoyez-la et récupérez votre argent.

Stan Purduma fait plusieurs voyages à vélo longue distance, y compris une balade à travers l'Amérique racontée dans son livreRouler autour du paradis toute la journée, et un trek sur l'US 62, de Niagara Falls, New York, à El Paso, Texas, le sujet de son livreJouer dans la circulation . Stan, écrivain et éditeur indépendant, vit dans l'Ohio. Voir plus àwww.StanPurdum.com.

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