Galerie technique : trucs aérodynamiques et crevaison

Des hacks de guidon, une préparation de réparation de crevaison, un agitateur de peinture, un groupe inédit et même un Beagle appelé Sherman

Unbound Gravel est un événement exténuant et donc la distance, la topographie et le terrain nécessitent une attention particulière aux détails lorsqu'il s'agit de choix d'équipement de gravier.

Compte tenu des rochers pointus qui parsèment le parcours, une erreur facile comme choisir les mauvais pneus ou même les gonfler à la mauvaise pression peut faire ou défaire la course d'un coureur.

De plus, sur de telles distances, l'aérodynamisme jouera également un rôle important, en particulier avec la probabilité d'attaques à longue distance, comme ce fut le cas lors de la course féminine de l'an dernier, remportée grâce à un long effort en solitaire par Sofía Gómez Villafañe.

Le statut d'Unbound en tant que plus grande course de gravier du calendrier, dépassant même les Championnats du monde de gravier UCI pour de nombreux coureurs, signifie que la compétition est féroce.

Avec chaque seconde, watt et gramme important plus que jamais, les cyclistes ont poussé leurs gains marginaux à l'extrême. De l'optimisation des transmissions aux astuces aérodynamiques, en passant par le gain de précieuses secondes en sautant les arrêts d'alimentation avec des bouteilles surdimensionnées ou en trouvant des moyens d'accélérer les réparations de crevaison, il existe de nombreuses astuces techniques sur le terrain à Emporia, et voici le meilleur de ce que nous avons trouvé.

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En tant qu'éditeur technique chez Cyclingnews, Josh dirige le contenu relatif à tout ce qui concerne la technologie, y compris les vélos, les kits et les composants afin de couvrir les lancements de produits et de gérer nos guides d'achat, critiques et offres de classe mondiale. Parallèlement à cela, son amour pour les courses WorldTour et ses yeux d'aigle signifient qu'il partage souvent des histoires techniques avec le peloton professionnel.

À vélo, Josh, 30 ans, roule et court depuis son adolescence. Il a commencé à courir en cross-country lorsque les roues de 26 pouces et les pédaliers triples étaient encore courants, mais il a trouvé la faveur dans les courses sur route au début de la vingtaine et n'a jamais regardé en arrière. Il s'entraîne toujours pour le prochain grand événement et tient à mettre la main sur la toute dernière technologie pour l'aider. Il aime faire de longues sorties sur route ou sur gravier, mais il est plus vivant lorsqu'il est au coude à coude dans un critérium local.

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